[提要] 據(jù)調(diào)查，南寧市停車(chē)難問(wèn)題，主要集中在建成較早的朝陽(yáng)商圈一帶。南寧萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該停車(chē)場(chǎng)有360個(gè)停車(chē)位，足夠滿(mǎn)足日常停車(chē)需求，只是在重大節(jié)假日時(shí)略為緊張。

據(jù)調(diào)查，南寧市停車(chē)難問(wèn)題，主要集中在建成較早的朝陽(yáng)商圈一帶。造成當(dāng)前停車(chē)難的主要原因之一，是相當(dāng)一部分有車(chē)一族的停車(chē)陋習(xí)所致。若想緩解路面停車(chē)難的狀況，有車(chē)一族需改變觀念，從“地上”來(lái)到“地下”。

頑疾

車(chē)主不少陋習(xí)加劇停車(chē)難

“地下吃不飽，地上車(chē)滿(mǎn)街”是朝陽(yáng)商圈的停車(chē)難現(xiàn)狀的真實(shí)寫(xiě)照。同樣，南寧市其他商業(yè)區(qū)也存在類(lèi)似的情況，如夢(mèng)之島民族宮店、航洋國(guó)際購(gòu)物中心、夢(mèng)之島水晶城店、南寧百貨金湖店等。不少車(chē)主甘冒被開(kāi)罰單的風(fēng)險(xiǎn)，也不愿意將車(chē)停到地下停車(chē)場(chǎng)，一是嫌麻煩，二是省幾元錢(qián)。

事實(shí)上，在朝陽(yáng)商圈，也并非所有路段都存在停車(chē)難問(wèn)題。萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、百盛百貨等商業(yè)區(qū)均設(shè)有大型地下停車(chē)場(chǎng)，可以滿(mǎn)足除重大節(jié)假日之外的日常停車(chē)需求，但經(jīng)常被車(chē)主冷落。正是不少車(chē)主抱著不愿“入地”的心態(tài)，加劇了南寧市的停車(chē)難現(xiàn)象。

南寧萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該停車(chē)場(chǎng)有360個(gè)停車(chē)位，足夠滿(mǎn)足日常停車(chē)需求，只是在重大節(jié)假日時(shí)略為緊張。在多數(shù)車(chē)主看來(lái)，選擇停在“地上”是首選，當(dāng)?shù)孛嫱＼?chē)位車(chē)滿(mǎn)為患實(shí)在擠不進(jìn)去時(shí)，一些車(chē)主才會(huì)想到地下停車(chē)場(chǎng)。有時(shí)候路面出現(xiàn)停車(chē)難只是假象，事實(shí)上地下停車(chē)場(chǎng)根本“吃不飽”。

“車(chē)主貪圖方便、為省幾元錢(qián)的心態(tài)，很難在短時(shí)期內(nèi)改過(guò)來(lái)。”百盛百貨停車(chē)場(chǎng)相關(guān)人員表示，只有車(chē)主吃到交警開(kāi)具的罰單多了，才會(huì)重視亂停亂放給自身帶來(lái)的麻煩。

南寧市交警四大隊(duì)的民警表示，單純的口頭警告而不開(kāi)罰單，對(duì)一些車(chē)主根本起不到震懾作用。只有車(chē)主意識(shí)到亂停亂放須付出代價(jià)，亂停亂放才會(huì)有所緩解。

治理

聯(lián)合執(zhí)法祭出組合拳

10月18日，記者從南寧市交警支隊(duì)了解到，從今年1月1日至今，交警對(duì)違章停車(chē)開(kāi)具罰單就達(dá)到312417起，其中相當(dāng)一部分罰單來(lái)自各大商圈周邊亂停亂放的車(chē)輛。而這些商圈恰恰開(kāi)辟有大型地下停車(chē)場(chǎng)，但不少人都不愿將車(chē)停放到“地下”，而是貪圖方便隨意亂停。事實(shí)上，交警也在想方設(shè)法完善商圈周邊的停車(chē)環(huán)境，但一些車(chē)主仍然我行我素。

為了治理人行道車(chē)輛亂停放的“頑疾”，今年8月21日，南寧市交警和城管開(kāi)出聯(lián)合執(zhí)法的第一張罰單，對(duì)占道車(chē)輛進(jìn)行取證、告知、處罰執(zhí)法；車(chē)主如不按罰單到相關(guān)部門(mén)接受處理，將不能通過(guò)年審。

以往，城管部門(mén)對(duì)停放在人行道的機(jī)車(chē)動(dòng)只能采取鎖車(chē)處罰的方式，但執(zhí)法震懾力沒(méi)有交警執(zhí)法大。被城管鎖車(chē)，車(chē)主大不了交錢(qián)了事，但被交警處罰，車(chē)主如果不處理，車(chē)輛就年審不了，這對(duì)于亂停亂放的車(chē)主來(lái)說(shuō)是“殺手锏”。

“今后，交警和城管聯(lián)合執(zhí)法，處理違法停放的車(chē)輛，這種執(zhí)法方式將會(huì)成為一種常態(tài)，希望能夠更好地治理車(chē)輛亂停放的現(xiàn)象，緩解停車(chē)難問(wèn)題。”南寧市城管部門(mén)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

對(duì)比

正逐步緩解停車(chē)難問(wèn)題

朝陽(yáng)商圈尤其是南寧交易場(chǎng)一帶停車(chē)難之所以特別突出，主要是因?yàn)檫@些老舊商業(yè)街在上世紀(jì)50年代建成之初，沒(méi)有預(yù)料到如今的機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)展得如此迅猛，屬于“先天硬傷”，停車(chē)難在所難免。

記者走訪該片區(qū)的商業(yè)場(chǎng)所，發(fā)現(xiàn)除了新近建成的大和平商貿(mào)批發(fā)城和盛世聯(lián)邦廣場(chǎng)開(kāi)辟有地下停車(chē)場(chǎng)之外，其他地方都沒(méi)有建有地下停車(chē)場(chǎng)，路面停車(chē)位置也極其有限。即便是盛世聯(lián)邦廣場(chǎng)，地下停車(chē)位也被改作倉(cāng)庫(kù)使用，造成該片區(qū)停車(chē)更難。

民族宮附近有夢(mèng)之島、北京華聯(lián)和九一天地等大型購(gòu)物商場(chǎng)，夢(mèng)之島百貨民族宮店旁邊建有一家5層高的大型停車(chē)場(chǎng)，最多可一次性容納300多輛小車(chē)停車(chē)。非特殊時(shí)期，該停車(chē)場(chǎng)只用去2/3車(chē)位。

一路向東。金湖廣場(chǎng)周邊云集著地王大廈、夢(mèng)之島水晶城店、南寧百貨金湖店等大型購(gòu)物廣場(chǎng)，該片區(qū)的地下停車(chē)場(chǎng)建設(shè)則比上述兩個(gè)商圈更注重解決車(chē)輛停放問(wèn)題。其中，夢(mèng)之島水晶城店的地下停車(chē)場(chǎng)有400多個(gè)停車(chē)位，南寧百貨金湖店地下停車(chē)場(chǎng)也有250多個(gè)停車(chē)位，地王大廈地下停車(chē)場(chǎng)更達(dá)到500多個(gè)停車(chē)位。

再往東，華潤(rùn)萬(wàn)象城和航洋國(guó)際購(gòu)物中心、巴黎春天百貨的地下停車(chē)位更是突破千位數(shù)，其中航洋國(guó)際的地下停車(chē)場(chǎng)共3層，停車(chē)位達(dá)到2000多個(gè)，華潤(rùn)萬(wàn)象城地下停車(chē)場(chǎng)共6層，停車(chē)位達(dá)到了3000多個(gè)。10月18日上午，記者走進(jìn)航洋、萬(wàn)象城地下停車(chē)場(chǎng)，如進(jìn)迷宮。

就車(chē)主關(guān)心的收費(fèi)問(wèn)題，記者也作了一番調(diào)查。其實(shí)，華普公司不是威寧公司旗下的二級(jí)機(jī)構(gòu)，而是獨(dú)立注冊(cè)的一家公司。目前，萬(wàn)象城地下停車(chē)場(chǎng)是免費(fèi)的，不管你是否購(gòu)物都免費(fèi)。其他商圈的地下停車(chē)場(chǎng)，只要車(chē)主消費(fèi)達(dá)到一定數(shù)額，停車(chē)也是免費(fèi)的。

去年底出臺(tái)的《南寧市停放車(chē)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(修編)》顯示，至2020年，南寧市擁有的停車(chē)位總數(shù)將近100萬(wàn)個(gè)。在朝陽(yáng)商圈、鳳嶺等區(qū)域，將加大停車(chē)設(shè)施建設(shè)力度，并計(jì)劃實(shí)施“自備車(chē)位”等措施，逐步全面解決停車(chē)難問(wèn)題。

開(kāi)小車(chē)并不是身份的象征

目前，南寧市的停車(chē)難以及交通比較擁堵等問(wèn)題，讓越來(lái)越多的有車(chē)一族意識(shí)到綠色出行的重要性。

魏先生家住秀廂大道恒大新城，工作地點(diǎn)在民主路。以往，他開(kāi)小車(chē)上班，單程一般需要半個(gè)小時(shí)左右，而且還不時(shí)遇到堵車(chē)，既費(fèi)時(shí)，油耗開(kāi)支也不小。后來(lái)，他買(mǎi)了一輛山地自行車(chē)，再后來(lái)又買(mǎi)了一輛電動(dòng)車(chē)，成為名副其實(shí)的“三車(chē)”車(chē)主。

魏先生說(shuō)，讓他產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)念頭的，是一次堵車(chē)經(jīng)歷。去年7月的一天，他開(kāi)小車(chē)去上夜班，在友愛(ài)北路大樹(shù)腳就遇到堵車(chē)，原因是前方路段發(fā)生交通事故，車(chē)輛一直堵到友愛(ài)衡陽(yáng)路口。當(dāng)晚，不到3公里的路程，他足足等了近兩個(gè)小時(shí)才能通過(guò)，夜班也上不成了，只好找人頂班。

類(lèi)似魏先生這種想法的人不少。民主路一家單位有200多名職工，有小車(chē)的占到百分之七八十，其中像魏先生一樣同時(shí)有小車(chē)、電動(dòng)車(chē)和自行車(chē)的，占到10%左右。

家住明秀路的蒙先生也是有車(chē)一族。平時(shí)出行，他除了開(kāi)小車(chē)，偶爾也會(huì)搭乘公交車(chē)，尤其是去朝陽(yáng)商圈一帶購(gòu)物。蒙先生說(shuō)，朝陽(yáng)商圈一帶停車(chē)難是出了名的，周末出行又不趕時(shí)間，只需花一元錢(qián)坐公交車(chē)就可以到達(dá)目的地，很方便。

廣西大學(xué)公共管理學(xué)院的陳教授認(rèn)為，在小車(chē)越來(lái)越普及的背景下，擁有一輛小車(chē)早已不是稀罕物，也不是值得炫耀的事情。在小車(chē)剛興起時(shí)，能開(kāi)上小車(chē)可以說(shuō)是身份的象征，如今這種觀念已經(jīng)慢慢被淡化。當(dāng)越來(lái)越多的有車(chē)一族意識(shí)到開(kāi)小車(chē)不見(jiàn)得就很方便的情況下，選擇其他交通工具出行也就順理成章了。